Быстрая дорога до Шабца и Белграда
От Лозницы до Шабца будут строить скоростное шоссе. К 2020 году.
Три с половиной года живём мы в Лознице и всё это время наблюдаем за тем, как постоянно улучшаются местные дороги.
Сначала поправили пути, пострадавшие во время наводнения 2014 года, и теперь дорогу на Крупань украшают новенькие мосты через горные речки, а рядом с ними — таблички, напоминающие, что ремонт был проведен на средства, выделенные Европейским Союзом.
Затем привели в порядок дорогу, связывающую Лозницу с Баней Ковилячей. Не великий отрезок пути, каких-то 6 километров, но очень важный для нас, в Баню приходится ездить часто, то по делам, то просто погулять, и когда заплатанный асфальт югославских ещё времен сменился новым гладким покрытием, дорога превратилась в сплошное удовольствие.
Потом настала очередь сразу двух дорог, связывающих Лозницу, с одной стороны, с Валево, а с другой — с городом Баина-Башта, что расположен у подножия знаменитой горы Тара. Это было уже и сложнее, и дольше. Дороги здесь проходят таким образом, что объездные пути устроить просто невозможно: на протяжении практически всего пути до Баина-Башты с одной стороны видишь гору, с другой — широкую реку, и свернуть просто некуда, ибо ни летать, ни плавать машины пока не научились. Поэтому движение транспорта не останавливали, ремонтировали путь кусками, устраивали реверсивное движение, и было это всё жутко неудобно и для водителей, и для местных жителей. Но — закончилось в конце концов, и теперь из Лозницы и на восток, и на юг ведут отличные дороги. Скоростными их не назовешь, полосы всего две и петляют они круто, подчиняясь особенностями местного рельефа, но, тем не менее, ехать по ним приятно.
И наконец, последний штрих — осенью прошлого года отремонтировали проезжую часть Шабачкого пути, той улицы, по которой начинается поездка из Лозницы в Шабац и далее в Белград. Теперь все основные выезды из Лозницы в идеальном состоянии, чем местная власть не без основания гордится.
Однако — невозможно же обойтись без какого-нибудь «но», — однако нет водителя, которого поездка в Шабац не утомляла бы своей медлительностью. Самая длинная улица Сербии — шутит народ в Лознице, подчеркивая тем самым, что она ведёт через сплошные села, и знаки выезда из населенного пункта («ура, можно разогнаться до 80 км/ч!») и въезда в таковой («ну всё, опять тормозим до 50!») порой разделяют каких-нибудь 200 метров. А ехать приходится по местам сельскохозяйственным и периодически преодолевать дополнительные препятствия в виде тихоходных тракторов, комбайнов, а то и телег, нагруженных дровами. При сильном встречном движении обогнать их порой удается не сразу. И вот на преодоление 55 километров, разделяющих два города, редко когда потратишь меньше часа. Не так уж это и много, конечно, но если едешь в Белград, то так время и набегает: час до Шабца, потом еще, как минимум, полчаса столь же неторопливой езды до выезда на скоростную автомагистраль Белград—Загреб, и уже по ней — на этот раз на хорошей скорости в комфортных условиях — еще минут сорок.
Вот и выходит, что 150 километров проезжаешь иногда и за два с половиной часа, если повезет постоять на светофорах, пунктах оплаты проезда по скоростной автомагистрали и в пробках на въезде в Белград. Пять часов туда и обратно. Для человека, не сильно обремененного заботами и свободно путешествующего из города в город, это, возможно, не так уж и много, да ещё заодно и страну можно из окошка посмотреть, благо неторопливая езда к этому располагает. А вот для деловых людей, временем своим дорожащих, такие затраты просто непозволительны. И тем более недовольны производители товаров: кто, скажите на милость, будет размещать производство в городе, куда ведут такие неторопливые дороги, в равной степени мало предназначенные и для завоза сырья, и для вывоза готовых товаров? Жить в Лознице можно прекрасно, а вот затевать здесь какое-то производство я бы поостерегся.
Мысль это не моя, мысль очевидная, и все всегда прекрасно понимали, что без строительства скоростной дороги, связывающей Лозницу с основными транспортными магистралями страны, экономика края быстро развиваться не будет. Возможно, правительство сербское и радо было бы эту проблему решить, но экономический кризис диктовал другие решения, и лозничане о новой дороге могли только мечтать.
Надежда — не абстрактная, а самая реальная — появилась в сентябре прошлого года, когда на Вуков сабор приехал президент А. Вучич и сказал, что деньги на строительство дороги Шабац—Лозница есть, и она будет построена. Поверили этому далеко не все: мало ли что обещают политики, когда выступают перед народом, будучи в гостях принято говорить хозяевам что-нибудь приятное, но не все благие пожелания сбываются. Тем более, что никаких реальных сроков строительства названо не было. Кто-то поверил, кто-то высказал сомнения, поговорили и забыли.
А вчера, 27 января, прибыла в Лозницу Зорана Михайлович, вице-премьер правительства Сербии, министр строительства, дорожного движения и инфраструктуры. Прибыла и заявила, что разработка проектной документации для строительства скоростного шоссе Шабац—Лозница начнется в текущем, 2018 году. По ее словам, над проектом будут работать Институт дорожного движения ЦИП (Саобраћајни институт ЦИП) и «Дороги Сербии» (Путеви Србије), которым в ближайшее время предстоит утвердить точный маршрут будущего шоссе с учетом возможности проведения экспроприации земель. Интервал между созданием проекта и началом строительства планируется самый минимальный: Михайлович пообещала, что движение по шоссе будет открыто уже в 2020 году. Сделаем небольшую поправку на возможные непредвиденные обстоятельства и привычку начальников обещать больше, чем они в состоянии сделать, и получим 2021 год — очень даже неплохо с учетом того, что на сегодняшний день шоссе нет и в проекте.
Перед лозничанами открываются светлые перспективы: если всё пойдет, как намечено, то через 3 года они смогут по скоростным шоссе добираться не только до Шабца, но и до Белграда и Нови-Сада: строительство автомагистралей от Шабца до Румы и от Румы до Нови-Сада не просто запланировано, но должно начаться в самое ближайшее время.